Stage V

Technologie Stage V

Optimisée pour demain

Avec notre technologie conforme à la norme Stage V qui répond à des exigences plus strictes sur les émissions, nous progressons à pas de géant vers un avenir plus durable. Pour élaborer notre solution Stage V, nous avons à la fois écouté nos clients afin de comprendre leurs futurs besoins et tiré parti de l'expérience de l'ensemble du groupe Volvo. Résultat : une solution conçue spécifiquement pour respecter la norme Stage V et pour répondre aux besoins futurs des applications non routières de nos clients.

Installation, exploitation et entretien faciles

Notre approche de la norme Stage V suit la philosophie de Volvo Penta, qui consiste à concevoir un système en rendant son installation, son exploitation et son entretien faciles, ainsi qu'à proposer un concept adapté à l'environnement de travail de nos clients. Par ailleurs, le système est optimisé pour accroître le rendement énergétique et réduire les niveaux d'émissions, autant de propriétés qui profitent à la fois aux clients et à l'environnement. Pour en savoir plus, regardez le film où Johan Carlsson, directeur de la technologie chez Volvo Penta, explique l'approche suivie pour Stage V.

Un système complet

Dans le concept Stage V de Volvo Penta, le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EATS) fonctionnent en parfaite harmonie pour offrir le niveau de performances requis pour répondre aux besoins des clients tout en se conformant aux futures normes sur les émissions. Le grande efficacité du système de post-traitement simplifie la technologie moteur, si bien que la technologie de la gamme Stage V est optimisée pour offrir un temps de service et une fiabilité maximum.

Avantages de la solution Volvo Penta

Système d'injection à rampe commune 

Offre un rendement énergétique remarquable et maintient le bruit émis par le moteur à des niveaux bas, des critères essentiels pour les équipements utilisés en milieu urbain.

Turbocompresseur à géométrie fixe 

Faible complexité, grande efficacité et faible consommation de carburant.

Tous les modes thermiques du moteur 

Volvo Penta a choisi d'utiliser un papillon d'entrée d'air, un système EGR (Exhaust Gas Recirculation, Recirculation des gaz d'échappement) sans refroidissement et un régulateur de pression sur échappement (EPG) électrique pour optimiser la gestion thermique du moteur. Les trois modes thermiques fonctionnent ensemble pour optimiser l'efficacité du système de post-traitement des gaz d'échappement, le temps de service et le rendement énergétique et réduire les exigences en matière de refroidissement.

Aucune régénération à haute température 

Étant donné qu'aucune régénération sulfurique n'est requise dans le catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction), seule une régénération de la suie est requise pour nettoyer le filtre à particules diesel (DPF). Aucune injection de carburant supplémentaire n'est requise pour créer cette régénération ; elle est toujours réalisée par le système de gestion thermique très efficace du moteur.

Stratégie de régénération

Stratégie de régénération simplifiant l'exploitation

Le moteur Stage V de Volvo Penta et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EATS) sont conçus pour fonctionner de concert afin d'optimiser la régénération passive dans des conditions de fonctionnement normales. Les systèmes de gestion thermique montés sur le moteur maintiennent automatiquement la température d'échappement à un niveau optimal. Cela optimise le temps de service pour le client.

Fonctionnement de la technologie de post-traitement Stage V

Le système de post-traitement est souple et facile à installer, à exploiter et à entretenir. Grâce à sa modularité, le système peut être installé dans plusieurs positions et configurations différentes. Regardez le film pour en savoir plus sur le fonctionnement de la technologie.

La gamme de moteurs

Stage V

Gamme de moteurs d'envergure internationale

La gamme Stage V regroupe les cinq modèles de moteur Volvo Penta (D5, D8, D11, D13 et D16) développant la même plage de puissances de 105 à 565 kW (143 à 770 cv) que l'offre actuelle pour les applications industrielles et non routières. La nouvelle gamme Stage V uniformise l'installation entre les différents niveaux d'émissions. Le programme moteur est homogène des niveaux Stage II à Stage V, ce qui représente un avantage de taille pour les équipementiers. Grâce à la compatibilité avec les précédentes réglementations sur les émissions, les clients peuvent intégrer les solutions d'un niveau d'émission à l'autre en réduisant les besoins en matière de ré-ingénierie.

Pourquoi le concept Stage V de Volvo Penta est la meilleure option pour vous

  • Facilité d'installation, d'exploitation et d'entretien
  • Coût total de détention réduit
  • Rendement énergétique exceptionnel
  • Un descriptif complet des fournitures « plug and play », du ventilateur au tuyau d'échappement
  • Meilleure stratégie de régénération du marché pour un temps de service optimisé
  • Réseau mondial d'entretien et soutien technique exceptionnel pendant et après l'installation