Solution IMO III de Volvo Penta

Solution IMO Tier III de Volvo Penta

Optimisée pour les applications marines

Volvo Penta proposera une gamme de moteurs IMO III pour IPS, les configurations inboard, les groupes électrogènes et les applications auxiliaires. Axée sur la technologie SCR de post-traitement des gaz d'échappement, notre solution robuste est conçue pour résister à des conditions marines difficiles. Le système est conçu pour accepter du carburant à haute teneur en soufre et résister à une forte contre-pression sans pour autant compromettre la motricité et l'efficacité du moteur.

Un concept éprouvé

Un concept éprouvé

Volvo Penta a choisi la réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) comme technologie de post-traitement des gaz d'échappement, ce qui garantit une puissance élevée et une grande efficacité du moteur tout en réduisant les émissions de NOx. Nous exploitons le savoir-faire en matière de technologie SCR au sein de Volvo Penta et du groupe Volvo. Notre solution IMO III a été adaptée à des conditions marines exigeantes et rigoureusement testée dans nos installations ainsi que dans les applications commerciales de nos clients - pour une durée totale estimée à 20 000 heures d'ici le lancement en 2018.

NOTRE ENGAGEMENT : SIMPLIFIER

NOTRE ENGAGEMENT : SIMPLIFIER

FACILITÉ D'INSTALLATION ET D'ENTRETIEN

Lecture

Avec Volvo Penta, vous bénéficiez de la simplicité d'une offre à guichet unique. La solution homologuée est développée, certifiée, suivie et entretenue par une seule et même entreprise. Un système complet avec toutes les fonctionnalités. Un interlocuteur unique. Une plateforme moteur commune. Un service après-vente unique. Un outil pour les techniciens. Une interface pour les exploitants. Jan Willem Vissers, expert de la navigation commerciale chez Volvo Penta, est votre guide.

Une étape importante

Cecilia Gunnarsson, directrice des affaires environnementales chez Volvo Penta, explique comment aller encore plus loin, au-delà de la conformité avec la réglementation IMO Tier III : « La technologie SCR pour réduire les émissions de NOx, IPS pour le rendement énergétique et du carburant non fossile pour réduire les émissions de CO2. Cette combinaison est une étape importante vers la durabilité. »

Notre SOLUTION

IMO III restreint les émissions d'oxydes d'azote, car ceux-ci dégradent les écosystèmes et sont dangereux pour la santé. La solution SCR de Volvo Penta réduit les niveaux de NOx jusqu'à 75 %. Avec la technologie SCR, du liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) est injecté dans les gaz d'échappement et les gaz sont mélangés à l'intérieur de l'unité SCR. L'ammoniac contenu dans le DEF/l'urée transforme les oxydes d'azote en azote et en eau. Le système permet d'utiliser 32 ou 40 % d'urée. Regardez la vidéo pour avoir un aperçu du système et découvrir le mode de fonctionnement de la technologie SCR.

SOUPLESSE ET INTÉGRATION

SOUPLESSE ET INTÉGRATION

Nos installations sont très souples. Une grande partie des installations concerne la remotorisation, si bien que nous avons privilégié l'utilisation du compartiment machine. C'est pourquoi nous mettons l'accent sur la facilité d'installation, avec une unité SCR conçue pour des options de configuration qui optimisent l'espace. Pour faciliter l'installation, l'unité SCR présente une double sortie de 6 pouces avec des brides de boulon robustes. Vous bénéficiez également d'un système entièrement intégré. Le suivi est intégré et les valeurs s'affichent sur l'écran de votre système EVC ou MCC. La solution complète est optimisée pour faciliter l'installation, l'exploitation, la maintenance et l'entretien.

LA GAMME D13 IMO III

Le D13 est un moteur Volvo Penta robuste conçu pour résister à une forte contre-pression et pour accepter du carburant à haute teneur en soufre, jusqu'à 1 000 ppm. Le système de post-traitement des gaz d'échappement est personnalisé pour un ajustement parfait. L'unité SCR, qui agit également comme un silencieux, réduit le niveau de bruit de 35-40 dBA. Volvo Penta a su se conformer aux exigences de la norme IMO III tout en maintenant une faible consommation de carburant. Et grâce à la technologie SCR, la puissance moteur n'est pas affectée.

LA GAMME D13 IMO III

Les moteurs de la gamme IMO III développent une puissance comprise entre 300 et 600 kW. La gamme inclut des groupes électrogènes fonctionnant au régime de 1 500/1 800 tr/min (1), des solutions inboard R1-R4 (2), l'IPS R3-R4 (3) et des moteurs auxiliaires avec un régime de 1 500/1 800 tr/min plus R1-R3 (4).