Volvo Penta D2-50/130S

Le Volvo Penta D2-50 est un pack totalement intégré, avec une transmission Saildrive 130 S parfaitement adaptée et un moteur diesel atmosphérique 4 cylindres en ligne de 2,2 litres avec pompe à injection en ligne entraînée par l'arbre à cames et refroidissement par eau douce. Ce pack offre un faible régime de croisière et un fonctionnement silencieux avec un minimum de vibrations.

Confort

Fonctionnement souple et faibles vibrations grâce à une conception équilibrée dynamiquement incluant une isolation en caoutchouc très efficace. Les bas régimes et le silencieux d'air d'entrée réduisent les niveaux sonores et contribuent à un confort accru à bord.

Couple marin exclusif

Ce moteur délivre un couple puissant même à bas régime. Cela signifie une puissance élevée pour les manœuvres de port, par vent fort et dans les espaces restreints.

Moteur robuste et puissant

Grâce au bloc-moteur rigide et à la culasse monobloc, ce moteur diesel marin de Volvo Penta est de conception et de fabrication extrêmement robustes. Combinés, le moteur et l'embase constituent un pack puissant, robuste et très efficace qui est facile à installer.

Capacité de charge accrue

Le dispositif de charge haute capacité est de série. L'alternateur 115 A intègre un capteur électronique permettant une capacité accrue des batteries. Même au ralenti, l'alternateur fournit plus de 35 A, et environ 100 A à la vitesse de croisière.

Refroidissement à l'eau douce

Le moteur est équipé de série d'un système de refroidissement par eau douce. Cela réduit la corrosion interne et permet au moteur de conserver une température constante et optimale quelles que soient les conditions.

Durée de vie accrue

Les systèmes de propulsion Volvo Penta sont faciles à entretenir. Notre gamme complète d'huiles, de lubrifiants et de liquides de refroidissement de grande qualité garantit une disponibilité et des performances de pointe sur le long terme. Les accessoires incluent un préfiltre à carburant pour conserver le moteur dans un bon état.

Caractéristiques techniques

- Alternateur 115 A avec capteur de charge intégré - Instruments de bord EVC (Electronic Vessel Control) et interface NMEA - Tuyau de vidange d'huile dédié - Solénoïde de démarreur activé par relais - Refroidissement par eau douce de série - Sortie d'eau chaude haute capacité
- La suspension sur trois points de la transmission réduit les bruits et les vibrations - Faible résistance de la partie immergée - Isolation électrique de la transmission et de l'hélice - Amortisseur maintenant le moteur en place en cas de collision - Anode fendue remplaçable sans démonter l'hélice - Il est possible de vidanger la Saildrive par un accès intérieur
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